當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 技術(shù)文章 > 詳細(xì)內(nèi)容
技術(shù)文章柴油機(jī)常見故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因分析
更新更新時(shí)間：2016-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：6914次柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，由于長(zhǎng)期處于高溫高壓狀態(tài)下工作，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題和故障。根據(jù)多年來(lái)實(shí)際排除故障的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，總結(jié)出柴油機(jī)與供油系統(tǒng)有關(guān)的常見故障及原因如下：
１、柴油機(jī)功率不足，或柴油機(jī)工作一段時(shí)間后自動(dòng)停機(jī)。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供油量不足；
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低壓油路回油螺釘單向閥關(guān)閉不嚴(yán)或已經(jīng)損壞，導(dǎo)致其密封不嚴(yán)；
（４）輸油泵損壞，燃油預(yù)壓太低；
（５）噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題；
（６）燃油油路堵塞或燃油油路系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入；
（７）燃油濾芯太臟或燃油溫度太高。
２、柴油機(jī)起動(dòng)或加油時(shí)冒白煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）起動(dòng)加濃裝置有問(wèn)題。對(duì)于增壓柴油機(jī)，可能是煙度限制器系統(tǒng)有問(wèn)題；
（２）噴油泵低速噴油壓力不足；
（３）噴油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴(yán)重；
（４）柱塞磨損，出油閥漏油或壓緊不足；
（５）噴油提前角不對(duì)（偏大）；
（６）燃油中的水分太多。
３、柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵供油量太多；
（２）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適；
（３）噴油提前角不對(duì)；
（４）噴油器回油管堵塞。
４、柴油機(jī)潤(rùn)滑油越用越多。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過(guò)機(jī)油回油管進(jìn)入油底殼；
（２）噴油泵出油閥外壓緊套筒松動(dòng)，柴油漏入噴油泵柱塞腔后通過(guò)機(jī)油回油管進(jìn)入油底殼；（實(shí)例）
（３）個(gè)別氣缸噴油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁間的縫隙流入油底殼；
（４）冷啟動(dòng)電磁閥損壞，主要是該電磁閥“常開”，柴油通過(guò)火焰加熱塞進(jìn)入進(jìn)氣管并進(jìn)入汽缸，汽缸內(nèi)大量未燃燒的柴油經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙浸入油底殼；
（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現(xiàn)象。
５、柴油機(jī)整體溫度高，排氣管經(jīng)常有“燒紅”現(xiàn)象。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵油量太大；
（２）噴油泵聯(lián)軸節(jié)損壞；
（３）噴油提前角不對(duì)；
（４）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。
６、柴油機(jī)起動(dòng)困難或根本不能起動(dòng)。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）燃油油路堵塞或有空氣；
（２）輸油泵或回油螺釘有問(wèn)題，燃油預(yù)壓太低；
（３）噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題；
（４）噴油泵調(diào)速齒桿卡死；
（５）噴油提前角不對(duì)；
（６）增壓機(jī)型的煙度煙度限制器電磁閥損壞；
（７）多數(shù)噴油嘴損壞或噴油壓力不對(duì)；
（８）柴油機(jī)停機(jī)電磁閥有問(wèn)題。
７、柴油機(jī)活塞經(jīng)常“燒頂”現(xiàn)象。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油嘴滴油嚴(yán)重；
（２）噴油量太大；
（３）噴油器銅密封銅墊選擇不合適。
８、柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)經(jīng)常有“放炮”聲。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）冷起動(dòng)預(yù)熱電磁閥損壞；
（２）進(jìn)氣管上火焰加熱塞損壞；
（３）個(gè)別氣缸的噴油嘴損壞（不霧化或嚴(yán)重滴油）。
以上原因?qū)е麓罅坎裼瓦M(jìn)入汽缸。當(dāng)進(jìn)入汽缸柴油相對(duì)較少時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生“放炮”現(xiàn)象。如果進(jìn)入汽缸的柴油相對(duì)較多，將導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或根本不能啟動(dòng)。
９、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）燃油油路時(shí)而有堵塞或漏氣的現(xiàn)象；
（２）柴油濾芯通過(guò)性不好；
（３）噴油泵調(diào)速器故障；
（４）噴油泵調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多或太少。
１０、柴油機(jī)燃油消耗量太大。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）噴油泵供油量太大；
（２）噴油嘴霧化不良或滴油；
（３）燃油油路系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象。
１１、柴油機(jī)震動(dòng)大。此故障與燃油系統(tǒng)有關(guān)的原因是：
（１）各缸供油量不均勻，燃燒爆發(fā)壓力差別太大；
（２）個(gè)別噴油嘴嚴(yán)重滴油或“尿尿”，導(dǎo)致該缸產(chǎn)生“爆震”。
綜上所述，柴油機(jī)的大多數(shù)常見故障，都與燃油系統(tǒng)有關(guān)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除燃油系統(tǒng)出現(xiàn)的小故障和問(wèn)題，這是確保柴油機(jī)穩(wěn)定工作的前提。如果是因?yàn)槿加鸵蚧覊m或機(jī)械雜質(zhì)而導(dǎo)致柴油機(jī)故障，則大家可以隨時(shí)配備一臺(tái)燃油過(guò)濾凈化濾油機(jī)，針對(duì)油中的機(jī)械雜質(zhì)或者水分進(jìn)行再生回收利用！達(dá)到節(jié)能降耗！
